El Honda el Acorde
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- El sistema de freno
El sistema del antibloqueo de los frenos (ABS) - la información general y los códigos de las defectuosidades
La sustitución de las hormas de freno de los mecanismos de discos de freno
El levantamiento y la instalación de los soportes de los mecanismos de discos de freno
La comprobación del estado, el levantamiento y la instalación del disco de freno
La sustitución de los zapatos de los mecanismos de tambor de freno de las ruedas traseras
El levantamiento y la instalación de los cilindros de rueda
El levantamiento y la instalación del cilindro principal de freno
La comprobación del estado y la sustitución de las líneas de freno y las mangas
Prokachka del sistema de freno
La comprobación del bueno estado del funcionamiento/hermética, el levantamiento y la instalación del montaje del amplificador de vacío de los frenos
La regulación del freno de parada
La sustitución del cable (ov) de la tracción del freno de parada
La comprobación del bueno estado del funcionamiento, la sustitución y la regulación del captador-interruptor de las señales de parada
La comprobación del bueno estado del funcionamiento y la sustitución del captador-interruptor del nivel del líquido de freno
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El sistema del antibloqueo de los frenos (ABS) - la información general y los códigos de las defectuosidades
Cuando el medio de transporte es instalado por el sistema de freno del tipo regular, la estrujadura aguda del pedal del freno de pie lleva al bloqueo de las ruedas. Se perturba además el enganche del protector con el cubrimiento de camino, y el automóvil puede ir por el derrapaje, perdiendo la controlabilidad. El sistema del antibloqueo de los frenos (ABS) previene el bloqueo prematuro de las ruedas, continuamente dirigiendo la velocidad de su giro durante el frenaje a expensas de las modulaciones de la presión del líquido hidráulico en cada uno los mecanismos de freno.ABS consiste de dos subsistemas básicos: eléctrico e hidráulico. En la parte eléctrica del sistema entran cuatro captadores de la velocidad del giro de las ruedas, el procesador de la dirección y el juego del tendido eléctrico conjuntivo. La parte hidráulica incluye el modulador de la presión, los soportes de los mecanismos de discos de freno y los componentes que unen las líneas hidráulicas.
El principio del funcionamiento del sistema es bastante simple. Cada uno las ruedas es instalado por el captador individual de las vueltas. El captador consiste del rotor (los anillos con es uniforme por los dientes, situados por perímetro sus,) y el elemento sensible en el tipo podmagnichennoy las bobinas. El elemento sensible del captador fija los momentos del paso delante de él zubev del rotor y transformará la información recibida en las señales eléctricas continuamente entregadas al procesador de la dirección ABS. Según los resultados del tratamiento de las señales que obran el procesador recibe la información sobre la velocidad relativa del giro cada uno las ruedas. Mientras todas cuatro ruedas giren con la frecuencia igual, ABS está en el estado pasivo. Tan pronto como cualquier de las ruedas comienza a ser bloqueado, el procesador fija el cambio de la señal entrante y produce la orden al funcionamiento del modulador que arroja instántaneamente la presión del líquido hidráulico en el mecanismo de freno de la rueda correspondiente. Tan pronto como el giro normal de la rueda se restablece, el procesador detiene el funcionamiento del modulador.
En realidad el esquema del funcionamiento ABS es mucho más difícil, que esto puede aparecer, por eso los compiladores de la Dirección presente no recomiendan los propietarios de los automóviles hacer la tentativa de la ejecución independiente de la reparación del sistema. En caso del surgimiento de los defectos será más razonable dirigirse a los especialistas del autoservicio.
La lectura de los códigos de las defectuosidades ABS
Durante el lanzamiento del motor la lámpara de control ABS sobre el cuadro de aparatos del automóvil debe brevemente incluirse y casi en seguida de nuevo apagar. Si por razón de infracción cualquiera la lámpada se queda incluido después de la realización del lanzamiento del motor, el procesador ABS anota en la memoria del bloque de la autodiagnosis el código correspondiente digital. La lectura de los códigos es hecha por medio del escáner especial conectado al punto de separación de 16 contactos diagnóstico, situado bajo la placa delantera del umbral de la puerta de conductor del automóvil. En la ausencia al alcance de la mano el escáner el automóvil sigue echar para la lectura de la memoria y la ejecución de la reparación necesaria reconstructiva a la estación del servicio técnico.Es más abajo llevada la tarjeta identificacional de los códigos de las defectuosidades ABS.
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Debe encargar la ejecución de cualquier reparación reconstructiva a los especialistas del autoservicio. |
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Designación del código |
La fuente posible de la infracción |
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El captador de la rueda derecha delantera (la rotura o el corto circuito en la cadena) |
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El captador de la rueda derecha delantera (los obstáculos eléctricos, o la infracción de la estabilidad de la señal) |
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13 |
El captador de la rueda izquierda delantera (la rotura o el corto circuito en la cadena) |
| 14 | El captador de la rueda izquierda delantera (los obstáculos eléctricos, o la infracción de la estabilidad de la señal) |
| 15 | El captador de la rueda derecha trasera (la rotura o el corto circuito en la cadena) |
| 16 | El captador de la rueda derecha trasera (los obstáculos eléctricos, o la infracción de la estabilidad de la señal) |
| 17 | El captador de la rueda izquierda trasera (la rotura o el corto circuito en la cadena) |
| 18 | El captador de la rueda izquierda trasera (los obstáculos eléctricos, o la infracción de la estabilidad de la señal) |
| 21 | El rotor del captador de la rueda derecha delantera |
| 22 | El rotor del captador de la rueda izquierda delantera |
| 23 | El rotor del captador de la rueda derecha trasera |
| 24 | El rotor del captador de la rueda izquierda trasera |
| 31 | El electroimán de entrada del captador de la rueda derecha delantera |
| 32 | El electroimán de salida del captador de la rueda derecha delantera |
| 33 | El electroimán de entrada del captador de la rueda izquierda delantera |
| 34 | El electroimán de salida del captador de la rueda izquierda delantera |
| 35 | El electroimán de entrada del captador de la rueda derecha trasera |
| 36 | El electroimán de salida del captador de la rueda derecha trasera |
| 37 | El electroimán de entrada del captador de la rueda izquierda trasera |
| 38 | El electroimán de salida del captador de la rueda izquierda trasera |
| 41 | El bloqueo de la rueda derecha delantera |
| 42 | El bloqueo de la rueda izquierda delantera |
| 43 | El bloqueo de la rueda derecha trasera |
| 44 | El bloqueo de la rueda izquierda trasera |
| 51 | El bloqueo del motor |
| 52 | El motor se queda desconectado |
| 53 | El motor se queda incluido |
| 54 | El relé de la prevención de las renuncias |
| 61 | Es excesiva la presión baja del encendido |
| 62 | Es excesiva la alta tensión del encendido |
| 71 | Los neumáticos del diámetro distinto |
| 81 | La diagnosis de los bloques del procesador central y ROM/RAM |
La limpieza de la memoria del procesador ABS
Después de la eliminación de los defectos revelados en el sistema la memoria del procesador debe ser limpiada. Para la limpieza de la memoria será necesario de nuevo el escáner, a que ausencia al alcance de la mano el automóvil tiene que echar a la estación del servicio técnico. Una información más detallada por skanernomu schityvatelyu es llevada en el Jefe la Dirección del motor.A la página principal