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Honda AccordDe 1998-1999 de la salidaLa reparación y la explotación del automóvil |
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El Honda el Acorde + los Automóviles de la marca Honda Accord + Los ajustes y el servicio corriente - El motor + los motores De cuatro cilindros + los motores V6 - General y la reparación general del motor La comprobación de la presión del aceite La comprobación de la presión compresiva en los cilindros La diagnosis del estado del motor con la aplicación vakuummetra El levantamiento del grupo de máquinas de fuerza del automóvil - la preparación y las medidas de la prevención El levantamiento y la instalación del motor Las variantes alternativas de los esquemas de la reparación reconstructiva del motor El orden del desmontaje del motor con su preparación para la reparación general El desmontaje de la cabeza de los cilindros La limpieza y la comprobación del estado de la cabeza de los cilindros El servicio de las válvulas El montaje de la cabeza de los cilindros El levantamiento y la comprobación del estado de los terraplenes de balanceo (los motores 4-de cilindro) El levantamiento shatunno-porshnevyh de los montajes El levantamiento del árbol acodado La limpieza del bloque del motor La comprobación del estado del bloque del motor Honingovanie de los espejos de los cilindros La comprobación del estado de los componentes shatunno-porshnevoy los grupos La comprobación del estado del árbol acodado La comprobación del estado y la selección de los suplementos radical y shatunnyh de los cojinetes del árbol acodado El orden del montaje del motor La instalación de los anillos de émbolo La instalación del árbol acodado y la comprobación de los juegos de trabajo de los cojinetes radicales La instalación del redaño trasero del árbol acodado La instalación shatunno-porshnevyh de los montajes y la comprobación de la cantidad de los juegos de trabajo en shatunnyh los cojinetes del árbol acodado La instalación de los terraplenes de balanceo (los motores de cuatro cilindros) El lanzamiento de prueba y el rodaje del motor después de la reparación general + los Sistemas del refrigeramiento, la calefacción + los Sistemas de la alimentación y la salida + el Equipo eléctrico del motor + la Dirección del motor + la Caja del cambio de velocidades + el Enganche y los árboles de impulsión + el sistema De freno + la Suspensión y la dirección + la Carrocería + el equipo eléctrico De a bordo + los Esquemas del equipo eléctrico 
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La diagnosis del estado del motor con la aplicación vakuummetra El uso vakuummetra a los gastos relativamente pequeños monetarios permite recibir la información bastante de gran capacidad sobre el estado interior del motor. Según los resultados de las medidas pasadas es posible componer la representación sobre el grado del desgaste de los anillos de émbolo y los espejos de los cilindros, revelar los indicios de la salida fuera de servicio los tendidos de la cabeza de los cilindros y la tubería de admisión, la infracción de las regulaciones del carburador y la viabilidad del sistema de la salida de los gases que han trabajado, el atranco o progara de las válvulas, el asiento klapannyh de los resortes, la intermitencia de la instalación de la esquina de la adelantación del encendido o las fases de la distribución de gas, las renuncias del sistema del encendido, etc. y así sucesivamentePor desgracia, es fácilmente incorrecto interpretar los resultados quitado con la ayuda vakuummetra de las indicaciones, y por eso, deben ser analizados junto con los datos recibidos durante la ejecución de otras comprobaciones diagnósticas. A la lectura de las indicaciones del indicador vakuummetra sigue prestar la atención no sólo a la cantidad absoluta de la desviación de la aguja, sino también a la velocidad de su traslado. La mayoría de los medidores de la producción importada muestran la profundidad del enrarecer en las pulgadas de la columna azogada. Debe tomar en consideración además que todas las exigencias normativas son llevadas para el caso de la ejecución de las comprobaciones a la altura de cero sobre el nivel del mar. El aumento del relieve a cada 300 m después de la marca en 600 m lleva a la minimización de las indicaciones del aparato aproximadamente a 1 pulgada Notaremos hg que 1 pulgada = 25.4 mm.
Antes de comenzar las medidas, calienten el motor hasta la temperatura normal de trabajo. Apuntalen las ruedas protivootkatnymi por los zapatos y alcen el freno de parada. Traduzcan la transmisión en la posición "R", pongan en marcha el motor y dejen por su que trabaja en las vueltas de la marcha muerta normal.
Cuenten las indicaciones vakuummetra. Por término medio la profundidad del enrarecer en la tubería de admisión del motor en buen estado debe ser bastante estable (sin tirones de la aguja) y componer cerca de 17 ÷ 22 pulgadas (432 ÷ 560 mm) hg
Si el resultado de la medida resulta en 3 ÷ de 8 pulgadas (76 ÷ 203 mm) hg más abajo de la norma y tienen lugar además fluktuatsii, la causa de tal desviación puede encontrarse la infracción de la hermética del tendido de la tubería de admisión cerca del puerto de admisión, o la defectuosidad del inyector vpryska del combustible. La desviación regular de la aguja del medidor hacia abajo de la indicación estable en 2 ÷ 4 pulgadas (51 ÷ 102 mm) hg con un alto grado de la probabilidad testimonia los derrames de las válvulas. Comprueben la presión compresiva en los cilindros o pasen el test de los derrames. Las desviaciones irregulares o los lanzamientos de las indicaciones pueden encontrarse son vinculados al atranco de las válvulas o las admisiones del encendido. Midan la presión compresiva, pasen el test de los derrames, comprueben el estado de las velas del encendido. La vibración frecuente de la aguja del indicador dentro de los límites de la banda en 4 pulgadas (102 mm) hg a las vueltas solteras del motor, que se acompaña del lanzamiento de humo del tubo de escape, habla sobre el desgaste de los casquillos que dirigen de las válvulas. Pasen el test de los derrames. Si la aguja comienza a vibrar al aumento de las vueltas del motor, comprueben a la presencia de los indicios de los derrames del tendido de la tubería de admisión y la cabeza de los cilindros. Estimen el grado del asiento klapannyh de los resortes, comprueben a la presencia de las huellas progara las válvulas y traten de revelar las admisiones del encendido. Insignificante fluktuatsii de las indicaciones dentro de los límites de la banda de uno hasta dos pulgadas (25 ÷ se puede examinar 51 mm) hg como el certificado de la infracción del bueno estado del funcionamiento del sistema del encendido. Comprueben la corrección todo regular nastroechnyh de las instalaciones, recurran en caso de necesidad al test con la aplicación del analizador de los parámetros del encendido. A la presencia fluktuatsy las agujas del medidor en la banda ancha comprueben la presión compresiva o pasen el test de los derrames con el fin de la revelación del cilindro defectuoso o la infracción de la hermética del tendido de la cabeza de los cilindros. Si la aguja del medidor con la velocidad lenta "pasea" en la banda ancha de la escala, comprueben la viabilidad del sistema PCV y la composición de la mezcla de la marcha muerta, se aseguren también de la ausencia de los derrames a través de los tendidos del carburador/cuerpo drosselya y la tubería de admisión. ¿Estimen la velocidad del regreso [las indicaciones vakuummetra?] al valor inicial al cerramiento de estrangulación zaslonki después de la elevación de la frecuencia del giro del motor hasta la cantidad aproximadamente 2500 sobre/minas a expensas de rápido priotkryvaniya zaslonki. La indicación debe caer primero prácticamente hasta el cero, luego levantarse sobre el significado, característico para las vueltas normales de la marcha muerta aproximadamente a 5 pulgadas (130 mm) hg y de nuevo volver a la indicación de las vueltas solteras. Si la profundidad del enrarecer se restablece despacio y no forma el lanzamiento máximo al cerramiento agudo de estrangulación zaslonki, debe comprobar, si no son desgastados los anillos de émbolo. A la demora larga del regreso de las indicaciones comprueben la viabilidad del sistema de la salida de los gases que han trabajado (se encuentran a menudo son bloqueados el silenciador o el convertidor catalítico) - es más fácil simplemente desconectar la sección sospechosa del sistema de la salida y repetir la comprobación. |
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