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Honda AccordDe 1998-1999 de la salidaLa reparación y la explotación del automóvil |
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El Honda el Acorde + los Automóviles de la marca Honda Accord + Los ajustes y el servicio corriente - El motor + los motores De cuatro cilindros - Los motores V6 Las acciones preparatorias y la lista de los procedimientos de reparación, que pueden ser cumplidas sin extracción del motor del automóvil La reducción del émbolo del primer cilindro en la posición del punto muerto superior (VMT) El levantamiento y la instalación de las tapas golovok de los cilindros El levantamiento y la instalación de la tubería de admisión El levantamiento y la instalación de los colectores de escape El levantamiento, la comprobación del estado y la instalación del cinturón de distribución de gas y las ruedas dentadas de la tracción GRM La sustitución del redaño delantero del árbol acodado El sistema VTEC - la información general El levantamiento, la comprobación del estado y la instalación del montaje de los balancines El levantamiento, la comprobación del estado y la instalación de los terraplenes distributivos La sustitución maslootrazhatelnyh de los manguitos y klapannyh de los resortes con los platos El levantamiento y la instalación golovok de los cilindros El levantamiento y la instalación de la bandeja del cárter del motor El levantamiento, la comprobación del estado y la instalación de la bomba aceitera El levantamiento y la instalación privodnogo del disco La sustitución del redaño trasero del árbol acodado La comprobación del estado y la sustitución de los soportes de la suspensión del grupo de máquinas de fuerza (los motores V6) El sistema de la corrección de la suspensión del grupo de máquinas de fuerza - la información general y la comprobación del bueno estado del funcionamiento + General y la reparación general del motor + los Sistemas del refrigeramiento, la calefacción + los Sistemas de la alimentación y la salida + el Equipo eléctrico del motor + la Dirección del motor + la Caja del cambio de velocidades + el Enganche y los árboles de impulsión + el sistema De freno + la Suspensión y la dirección + la Carrocería + el equipo eléctrico De a bordo + los Esquemas del equipo eléctrico |
La reducción del émbolo del primer cilindro en la posición del punto muerto superior (VMT)
La necesidad de la reducción del émbolo a (ella) en la posición VMT surge durante la realización de muchos procedimientos, en particular de tales, como el levantamiento/instalación del terraplén distributivo, los componentes de la tracción GRM y el distribuidor del encendido. Se aseguren que la transmisión es traducida en la posición neutral, luego alcen sólidamente el freno de parada, o apuntalen las ruedas traseras del automóvil protivootkatnymi por los zapatos. También immobilizuyte el sistema del encendido, habiendo desconectado VV el cable de la bobina de la tapa del distribuidor y habiéndole puesto la toma de tierra al bloque del motor por el cable-dintel. Arranquen las bujías de ignición (cm. El jefe del Ajuste y el servicio corriente). La reducción de cualquier de los émbolos en la posición VMT es hecha por medio de provorachivaniya del árbol acodado del motor por un de los modos descritos más abajo. Si mirar el motor delante de (por parte de la correa de transmisión), la dirección normal del giro del árbol acodado será la dirección en sentido horario: a) el método más eficaz yavlyaetsyaprovorachivanie del terraplén en la dirección normal por el bulón introducido en el extremo de su muñón delantero por medio de la llave de tope con hrapovym por la tracción, - quiten la pantalla inferior protectora de la parte de pasajeros del automóvil; b) Ahorrar el tiempo permitirá la aplicación del interruptor a distancia del juez de salida (sigan las instrucciones de los fabricadores). Tan pronto como el émbolo se encuentra bastante cerca de VMT del fin del ritmo de la compresión, el juez de salida se para el ajuste ulterior se realiza por el método descrito en el punto (; c) En existencia del ayudante, preliminar provorachivanie del motor puede ser realizado por los tirones cortos del asiento del conductor bajo la dirección del operador. El principio mismo, así como descrito en el punto (b). La corrección definitiva, además de, es hecha a mano, por medio de la llave de tope (cm. El punto.
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