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Honda AccordDe 1998-1999 de la salidaLa reparación y la explotación del automóvil |
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El Honda el Acorde + los Automóviles de la marca Honda Accord + Los ajustes y el servicio corriente - El motor - Los motores de cuatro cilindros Las acciones preparatorias y la lista de los procedimientos de reparación, que pueden ser cumplidas sin extracción del motor del automóvil La reducción del émbolo del primer cilindro en la posición del punto muerto superior (VMT) El levantamiento y la instalación de la tapa de la cabeza de los cilindros El sistema VTEC - la información general y la comprobación del estado de los componentes El levantamiento, la comprobación del estado y la instalación del montaje de los balancines La sustitución maslootrazhatelnyh de los manguitos y klapannyh de los resortes con los platos El levantamiento y la instalación de la tubería de admisión El levantamiento y la instalación del colector de escape El levantamiento, la comprobación del estado y la instalación de las ruedas dentadas y el cinturón de la tracción de los terraplenes de balanceo El levantamiento, la comprobación del estado y la instalación del cinturón de distribución de gas y las ruedas dentadas de la tracción GRM La sustitución del redaño delantero del árbol acodado El levantamiento, la comprobación del estado y la instalación del terraplén distributivo El levantamiento y la instalación de la cabeza de los cilindros El levantamiento y la instalación de la bandeja del cárter del motor El levantamiento, la comprobación del estado y la instalación de la bomba aceitera El levantamiento y la instalación del volante/privodnogo del disco La sustitución del redaño trasero del árbol acodado La comprobación del estado y la sustitución de los soportes de la suspensión del grupo de máquinas de fuerza El sistema de la corrección de la suspensión del grupo de máquinas de fuerza - la información general y la comprobación del bueno estado del funcionamiento + los motores V6 + General y la reparación general del motor + los Sistemas del refrigeramiento, la calefacción + los Sistemas de la alimentación y la salida + el Equipo eléctrico del motor + la Dirección del motor + la Caja del cambio de velocidades + el Enganche y los árboles de impulsión + el sistema De freno + la Suspensión y la dirección + la Carrocería + el equipo eléctrico De a bordo + los Esquemas del equipo eléctrico |
El sistema VTEC - la información general y la comprobación del estado de los componentes La información general El sistema VTEC es elaborado por los especialistas de la compañía Honda con el fin del mantenimiento de la posibilidad de la dirección dinámica por la instalación de las fases de la distribución de gas y el grado de la apertura de las válvulas. Los motores, instalados por el sistema dados, son marcados por la inscripción VTEC moldeada sobre la tapa de la cabeza de los cilindros. El número correspondiente de la serie del motor (F23А1 o F23А4) sale a la parte, dirigida al radiador, del bloque.La diferencia de los motores, instalados por el sistema VTEC, de la versión básica consiste exclusivamente el principio de la dirección de las fases de la distribución de gas y los rasgos del mecanismo klapannogo del mecanismo. La construcción del juego reducido del bloque del motor, el esquema de la organización de los sistemas de la lubricación y el refrigeramiento se quedan anterior, es igual como la lista, el mecanismo y las disposiciones de los grupos de máquinas de cuelga. El procesador de a bordo del sistema de la dirección del motor instalado VTEC de los modelos es capaz de corregir los momentos del funcionamiento y el grado de la apertura de las válvulas de admisión a expensas del uso de las levas del terraplén distributivo de la cantidad distinta y la forma. Depende de los datos, que obran del captador informativos, el procesador, o incluye, o desconecta el sistema. El orden del funcionamiento de los sistemas VTEC de los dos tipos está determinado a los parámetros siguientes iniciales: a) la Frecuencia del giro del motor (sobre/minas); b) la Velocidad del movimiento del automóvil (milla/h); c) la señal De salida del captador de la posición de estrangulación zaslonki (TPS); d) el cargamento Corriente al motor, determinado según las indicaciones del captador de la presión absoluta en la tubería de admisión (MAR); e) la Temperatura del líquido que enfría. El terraplén distributivo es instalado por tres levas de la tracción del motor, cada las válvulas de admisión, que se distinguen uno de otro por la forma del perfil y la altura de la elevación, por que están determinadas la duración y la cantidad de la apertura de las válvulas correspondientes. A las vueltas pequeñas del motor las válvulas de admisión secundarias funcionan de propias levas del terraplén distributivo que tienen la elevación muy pequeña y la forma puntiaguda (e.d. las válvulas, en comparación con primario, se se entreabren sólo ligeramente y mucho por poco tiempo), reteniendo el combustible pulverizado de la consolidación dentro de la cabeza de los cilindros. Se desarrolla además el momento de torsión bueno inferior con una alta rapidez de la reacción que determina excelente tyagovye las características y alto priemistost el automóvil. Las levas primarias funcionan además en el régimen normal, creando los torbellinos del carburante en las cámaras de la combustión. Si surge la necesidad del aumento de la devolución del motor, los balancines secundarios son bloqueados a través de intermedio con los émbolos primarios especiales que sincronizan. Los émbolos que sincronizan tienen la tracción hidráulica con la dirección electrónica. Al bloqueo de los balancines dos la válvula de admisión comienzan a abrirse en el régimen igual, el grado y la duración de su apertura están determinados por la forma de la leva del balancín intermedio y tienen el significado subido.
La comprobación del estado de los componentes
La válvula electromagnética de la dirección del bloqueo VTEC
Los balancines
Los correctores klapannyh de los juegos
Los montajes que sincronizan
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